Dentro de las tres llamativas novedades que KTM presentó en el Salón Intermot de Colonia, resalta muy especialmente la KTM 125 Duke. Esta moto ya se pudo ver hace algunos meses en forma de prototipo, cuando llegó a España para darse a conocer.

La KTM 125 Duke continúa la filosofía de la marca austriaca, desde que ésta asaltara el mercado de las motos de carretera allá por el año 2004. Desde esa fecha, empezando con la 990 Super Duke, se ha sabido mantener el estilo intacto, con motos muy deportivas sin llegar a extremos, dirigida a un público joven que busca algo diferente.

Esta saga, con su rompedor aspecto tan distintivo, continúa en buen camino con la KTM 125 Duke, que podríamos decir es un poco más urbana que sus antepasados. Además cuenta con múltiples opciones de personalización, gracias al catalogo de Power Parts. Una de sus principales características es la posición de pilotaje relativamente alta (78 centímetros), así como la ausencia de parabrisas.

Al tener el chasis a la vista, se pueden apreciar todos los “vísceras” mecánicas. Con una combinación de colores en negro y naranja, es imposible que pase desapercibida. Repite el mismo esquema en horquillas, amortiguadores y frenos. Es una moto bastante ligera, de solo 103,4 kilogramos, y con el tanque de combustible lleno; 128 kilos.

Esta saga, con su rompedor aspecto tan distintivo, continúa en buen camino con la KTM 125 Duke, que podríamos decir es un poco más urbana que sus antepasados. Además cuenta con múltiples opciones de personalización, gracias al catalogo de Power Parts. Una de sus principales características es la posición de pilotaje relativamente alta (78 centímetros), así como la ausencia de parabrisas.

Al tener el chasis a la vista, se pueden apreciar todos los “vísceras” mecánicas. Con una combinación de colores en negro y naranja, es imposible que pase desapercibida. Repite el mismo esquema en horquillas, amortiguadores y frenos. Es una moto bastante ligera, de solo 103,4 kilogramos, y con el tanque de combustible lleno; 128 kilos.

Lleva un motor totalmente nuevo de 125 centímetros cúbicos, con una potencia de 15 CV y par máximo de 12 Nm, que puede sonar a poco, pero tengamos en cuento el reducido peso. El fabricante asegura que se puede llegar a los 20 CV con ciertos ajustes al motor. El mencionado propulsor es monocilíndrico de cuatro tiempos, con cuatro válvulas en cabeza movidas por dos árboles de levas y eje de equilibrado.

Tiene refrigeración líquida e inyección electrónica Bosch. En cuanto a la parte ciclo, destaca el embrague hidráulico, las ruedas (con un bonito 150 trasero) y las suspensiones y frenos, de marcas WP y Brembo. La instrumentación es digital y multifuncional.