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Más potente y ligera que cualquier otra motocileta que pudiera autoconsiderarse como rival: 123 Nm de par motor, 165 CV a 10.250 rpm y un peso por debajo de los 200 kg con el depósito lleno.
No obstante, gracias a unas innovadoras soluciones y a un meticuloso trabajo de detalle, hemos conseguido una facilidad de pilotaje incomparable, en carretera y circuito, en cualquier situación de la vida real o en competición pura.
WEB ESPECIAL
Datos Técnicos:
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Motor
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Bicilíndrico, 4t a V 75º
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Cilindrada
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1195 cc
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Diámetro x Carrera
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105 x 69 mm
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Potencia max. (homologada)
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125 kW @ 10250 rpm
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Par máximo
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123 Nm @ 8000 rpm
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Rel. de compresión
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13,5:1
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Arranque/Batteria
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Eléctrico/12 V 11,2 Ah
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Cambio de marchas
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6 velocidades de toma constante
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Motor management
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Inyección electrónica Keihin de 52 mm
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Distribución
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4 V/DOHC
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Lubrificación
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A presión con tres bombas Eaton
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Lubrificante motor
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Motorex, SAE 10W-50
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Transmisión primaria
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40:76
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Transmisión secundaria
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17:37
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Refrigeración
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Líquida
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Embrague
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Multidisco en baño de aceite con mando hidráulico
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Gestión del motor
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Keihin EMS
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Chasis
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Multitubular en cromo-molibdeno, pintado al polvo
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Subchasis
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Aluminio
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Manillar
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Aluminio
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Suspensión delantera
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Horquilla invertida WP de Ø 43 mm
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Suspensión trasera
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WP-Monoshock
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Recorrido suspesión delante/detrás
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120/120 mm
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Freno delante
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Doble disco de 320 mm, pinzas Brembo de cuatro pist. y anclaje radial
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Freno detrás
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Disco de 220 mm, pinza Brembo fija de dos pistones
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Llanta delante/detrás
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En fundición de aluminio 3,5 x 17"; 6 x 17"
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Neumáticos delante/detrás
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120/70 ZR 17; 190/55 ZR 17
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Cadena
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Cadena con anillos X 5/8 x 5/16"
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Silencioso
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En acero inoxidable con salida inferior y catalizador incorporado
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Ángula de dirección
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66,7°
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Avance
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97 mm
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Distancia entre efes.
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1425 mm
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Altura libre sobre el suelo
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110 mm
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Altura del asiento sin carga
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805/825 mm
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Capacidad del depósito
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aprox. 16,5 litros/3,5 litros reserva
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Listo para utilizar (sin gasolina)
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aprox. 182 kg
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