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KTM 250 EXC-F SIX DAYS

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KTM 250 EXC-F SIX DAYS

 KTM lleva décadas reinando en el terreno fuera de pista. Los modelos en edición especial SIX DAYS celebran este éxito con unas mejores prestaciones y unos componentes de primera categoría. Este 2016 los ISDE (Seis Días Internacionales de Enduro) se celebrarán en Navarra y esta gama de modelos KTM ha sido equipada para enfrentarse al terreno polvoriento y rocoso que van a encontrarse allí los pilotos

 

SUSPENSIÓN DELANTERA

La nueva horquilla invertida WP XPlor 48 es una horquilla partida desarrollada por WP en estrecha colaboración con KTM. Está provista de un muelle a ambos lados, pero incorpora funciones separadas para cada botella de la horquilla: nivel de compresión en el lado izquierdo y extensión en el derecho. Esto permite ajustar fácilmente las horquillas para la compresión (izquierda) y la extensión (derecha) con tan solo girar un mando situado en la parte superior de las barras de horquilla (30 clics cada una). Además, un tope hidráulico más largo y sellado garantiza una mayor resistencia al tope. Gracias a los materiales de alta calidad y al sofisticado proceso de producción, la nueva horquilla XPlor 48 –con un recorrido aproximado de 300 mm– posee unas características de respuesta y amortiguación excelentes y es unos 200 g más ligera que su predecesora. Un nuevo regulador de precarga de serie permite un ajuste triple de la precarga del muelle de presión sin necesidad de herramientas. Tan sencillo como uno, dos, tres.

SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR

El sistema de gestión del motor de última generación Keihin con inyección electrónica de gasolina incorpora un nuevo cuerpo de la válvula de mariposa de 42 mm. Gracias a la posición inteligente del inyector, la respuesta del motor da un significado totalmente nuevo a la palabra «instantáneo». Y para hacerte la vida aún más fácil, cuenta con sistemas separados para arranques fríos y ajuste del ralentí. Basta con tirar del puño de gas hacia atrás cuando el motor está en funcionamiento para desactivar el modo de arranque frío.  Como orgulloso propietario de un modelo de 4 tiempos SIX DAYS, puedes seleccionar una curva de potencia superior y activar el exclusivo sistema de control de tracción para maximizar la adherencia. El interruptor de curvas en el manillar aporta una dosis extra de ferocidad.

CHASIS

El chasis de acero al cromo-molibdeno de construcción ligera de alta tecnología facilita la maniobrabilidad y garantiza un manejo sensacional, alta precisión en curvas y una estabilidad excelente. También puedes contar con una elevada rigidez torsional y una baja rigidez longitudinal. Esto se traduce en una mejor absorción de la energía creada cuando las suspensiones delantera y trasera absorben saltos y baches. En definitiva: más confort y menos fatiga para el piloto. Los ligeros espárragos de culata de aluminio de construcción ligera fijados lateralmente (la conexión entre la culata de cilindros y el chasis) contribuyen a reducir el nivel de vibración. Los ingenieros fueron capaces de lograr todo esto al mismo tiempo que aligeraban el chasis nada menos que un kilogramo en comparación con el competidor más ligero en el mercado. Además permite un mantenimiento más sencillo, facilita los trabajos y deja más espacio para el depósito y otros componentes. La moto también incorpora un subchasis superligero realizado en perfiles de aluminio resistentes, cuyo peso no llega a los 900 g. La pintura naranja hace que destaque aún más, como merece semejante obra maestra de la ingeniería.

PLETINAS DE DIRECCIÓN

La nueva generación incorpora pletinas de dirección mecanizadas mediante CNC y anodizadas en naranja con un desplazamiento de 22 mm, que garantiza una adherencia firme de la horquilla y un manejo preciso. Puedes mover el manillar hacia delante y hacia atrás en 4 posiciones, así que la moto debería sentarte tan bien como tus guantes Enduro.

FRENOS

Es imposible una frenada más enérgica, rápida o potente. Estos frenos Brembo de alta tecnología se combinan con un disco ondulado flotante delante y un disco de freno macizo resistente al calor y al desgaste detrás, y presentan un diámetro del pistón reducido para mejorar la modulación. El freno trasero incorpora ahora un pedal de freno 10 mm más largo, y todas las pastillas de freno son nuevas y menos agresivas. El latiguillo de freno delantero de acero flexible cuenta ahora con una protección más eficaz y cuanta con un canal integrado para el cable del velocímetro. No se trata solo de correr más que ellos, también hay que frenar más que ellos.

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