1090 ADVENTURE R

La KTM 1090 ADVENTURE R no baja la mirada ante nada que se encuentre en su camino. Sus versátiles suspensiones WP, las llantas offroad de radios y su planta motriz de 125 CV construida para durar y parca en consumos están configuradas para llevarte más allá de los caminos más trillados. Esta KTM es el modelo ADVENTURE más adaptado para el offroad y utiliza la misma tecnología de vanguardia que la KTM 1290 ADVENTURE R. Inspirada en décadas de victoria en los rallyes, lleva en el interior un ADN capaz de superar las aventuras más salvajes.

1290 SUPER ADVENTURE R

Los expertos en rallyes de KTM han creado las mejores armas para los aventureros más extremos. Han combinado un motor de 1.301 cc con 140 Nm de par y 160 CV (119 kW) con la parte ciclo más avanzada del mundo en la categoría travel enduro. Lista para rugir en cualquier tipo de terreno, esta bestia devoradora de kilómetros es la travel enduro offroad definitiva para explorar los caminos menos explorados. Es la más dura y la mejor.

1290 SUPER ADVENTURE S

Ya sea abriendo el acelerador a tope a la salida de una excitante curva o frenando a fondo entrando en ella, desafiar a las leyes de la física es la razón por la que hemos creado la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S. Su combinación de 160 CV (119 kW) de potencia y 140 Nm de par, con tan solo 215 kg de peso en seco, permanece siempre bajo control gracias a la más avanzada electrónica del mundo de la moto. Todo lo que necesitas es concentrarte en la carretera que tienes por delante y agarrarte fuerte, mientras disfrutas de cada curva y cada desvió que te encuentre en ruta.

790 ADVENTURE R

Desarrollada a partir del ADN de competición offroad de KTM, la 790 ADVENTURE R es una genuina moto offroad equipada para enfrentarse a los terrenos más extremos. Con los aventureros más exigentes en mente, equilibra la potencia de una bicilíndrica con la ligereza y la agilidad de una monocilíndrica offroad para abrir nuevas posibilidades al pilotaje. Ofrece una impresionante autonomía de combustible sin comprometer la agilidad, disfrutando de un motor potente, compacto, suave y fiable. Accede a los terrenos offroad más extremos y lejanos gracias a sus sistemas de asistencia al pilotaje y a su práctica ergonomía.

790 ADVENTURE

Si estás buscando una motocicleta de alto rendimiento que sea ligera y compacta, especializada en el turismo de aventura y con la capacidad de seguir explorando cuando se acaba el asfalto, tu moto es la KTM 790 ADVENTURE. Esta moto deportiva de turismo, dotada con la genética offroad de KTM, está diseñada para inacabables experiencias de exploración travel enduro, manteniendo un enorme potencial para la conducción offroad. Ya sea en el desierto, por remotos senderos de montaña o atravesando el continente, ninguna otra travel enduro bicilíndrica estará a su altura.

690 ENDURO-R 2019

Sal de casa con ella y siente la adrenalina mientras devoras la carretera de curvas que te lleva hasta tu terreno offroad favorito. Olvídate del remolque, solo gira el acelerador de la nueva KTM 690 ENDURO R, que realmente entra en juego cuando empieza la tierra y el camino se vuelve más extremo. A su nueva parte ciclo, su estilo revisado y a una versión actualizada del fiable motor 690 LC4 se une ahora una electrónica mejorada y la nueva suspensión WP XPLOR. Domina los terrenos más exigentes en esta ligera reina de la versatilidad y de las altas prestaciones.

RC 390 2019

Una motocicleta deportiva en su forma más pura. Reducida a su esencia. Ágil, rápida, adecuada para permiso de conducir A2 y extremadamente deportiva. Tanto en carreteras secundarias como en circuito, los genes de Moto3 son evidentes en cada maniobra y transmiten la experiencia pura de la competición. La manejabilidad: simplemente espectacular. El rendimiento: increíble. La potencia – alucinante.

690 SMC-R

La KTM 690 SMC R pone el listón muy alto para los más exigentes. La parte ciclo y estética revisadas se ven reforzadas por la última versión del motor 690 LC4 y un paquete electrónico actualizado, por lo que tanto si expresas tu talento para deslizarte sobre el asfalto en carreteras de montaña o en circuito, estarás entrando gas a fondo en el futuro con una máxima sonrisa en el rostro y con la adrenalina circulando por tus venas. El comportamiento se ha mejorado con la incorporación de las últimas suspensiones WP APEX completamente regulables, así que tan solo tendrás que preocuparse en concentrarte en la carretera que tienes por delante y de dar gas a fondo.

Resumen XIX Motocross Internacional Crevillent

Tras el aplazamiento de la carrera por el fuerte viento hace dos semanas, la prueba se disputó el pasado sábado 16.

La culminación a muchas horas de trabajo se dio hace dos días en el Circuito El Cossil de Crevillent, Alicante. La cita debía haberse celebrado a principios del mes de febrero pero las fuertes rachas de viento lo impidieron y la organización, el Moto Club Motorsport Carreres, decidió hacerla el día 16.

Así, todos los pilotos inscritos volvieron a viajar hasta Crevillent para ser de la partida. En los entrenamientos cronometrados de MX65 Bruno Puerto, Dimitri Kosov y Eimantas Cepulis fueron los más rápidos y en las mangas Bruno se hizo con la victoria en ambas. En la primera Kosov y Vicente Galarza cruzaron la meta detrás de él mientras que en la segunda lo hicieron Cepulis y Benigno García.

 

Con estos resultados, los tres cajones de honor estuvieron ocupados por Bruno Puerto, Eimantas Cepulis y Vicente Galarza.

En MX85 Tyler Samuel Graves logró parar el crono con el mejor tiempo seguido de Matyas Cervenka y Saku Mansikkamaki. Tyler ganó las dos mangas y Cervenka también consiguió repetir posición en ambas siendo segundo. En la tercera posición hubo diferentes pilotos en cada carrera. En la primera Ondrej Pantoflicek vio la bandera a cuadros detrás de los dos líderes y en la segunda lo hizo Mansikkamaki.

Graves, Cervenka y Mansikkamaki ocuparon el pódium en esta categoría.

José Antonio Butrón, actual campeón de España de ÉliteMX1, fue el mejor en los cronos de OpenMX1 con Luis López y Jorge Zaragoza detrás. Como en las dos categorías anteriores, Butrón se hizo con la primera posición en ambas mangas mientras que Nil Arcarons y Jorge Zaragoza se repartieron las otras dos. El catalán fue segundo en la primera y el valenciano en la segunda.

El orden en el pódium de esta categoría fue José Antonio Butrón, Jorge Zaragoza y Nil Arcarons.

Richard Sikyna, Mario Lucas y Peter Polak fueron los más rápidos en los entrenamientos cronometrados de OpenMX2 y MX125. Mario Lucas, demostrando su buen estado de forma, venció en las dos mangas dejando a Sikyna como segundo clasificado. En la primera David Braceras hizo tercero y en la segunda Yago Martínez.

En los cajones de honor de MX2 estuvieron Mario Lucas, Richard Sikyna y Peter Polak y en los de MX125 David Braceras, Tomas Pikart y Radek Vetrovsky.

Pedro León, David Giménez y Jose Luis García terminaron los cronos como los tres mejores de MX3 y MXAficionados. Pedro León ganó las dos mangas. En la primera Andrii Bezsonov y Jonathan Plasencia vieron, por este orden, la bandera a cuadros y en la segunda Plasencia y Bezsonov. De esta forma, al pódium de MX3 subieron Jonathan Plasencia, Andrii Bezsonov e Iván Ruiz.

En la ceremonia de entrega de trofeos estuvieron representantes del MC organizador y el presidente de la FMCV, Carmelo Fernández.

 

 

 

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